Bauma 2016: Dvoucestné a kráčivé bagry

25. 05. 2016 15:41

V této části fotoreportáže se podíváme na stroje, které se hodí na silnici, na koleje, do náročnějšího terénu i těžko přístupných míst - dvoucestná a kráčivá rypadla. Zde již tradičně kraloval Menzi Muck a Kaiser. Ten však také, společně s Caterpillarem, rozčeřil stojaté vody dvoucestných rypadel.

Atlas předvedl již třetí generaci svého dvacetitunového dvoucestného rypadla 1404ZW, které je velice přizpůsobivé a může být využito pro celou řadu činností, od řezacích a podobných prací až po rozebírání a opravu kolejnic. Sílu mu dává motor o výkonu 95 kW a optimální kontakt s kolejemi zajišťuje počítačově řízený systém CARSY.

Nově do této kategorie vstoupil Caterpillar se svým bezmála třiadvaceti tunovým prototypem M323F o výkonu 150 kW, sestrojeným ve spolupráci s experty na železniční stavbu a údržbu, díky kterým mohl Cat v této vysoce specifické oblasti optimalizovat výkon, účinnost, bezpečnost i spolehlivost.

Liebherr dorazil s dvoucestným dvacetitunovým rypadlem A 922 Rail Litronic, které bylo uvedeno na trh již v roce 2014. Pohon má na starosti dieselový motor o zdvihovém objemu 4,6 litrů a výkonu 110 kW.

Kaiser ukázal nejnovější generaci svých kráčejících rypadel S2-4, S10 a S12 s celou řadou přídavných zařízení. K vidění byla i jejich novinka v podobě dvoucestného rypadla S22RR.

Menzi Muck přijel na Baumu s nástupci své stávající řady M. Návštěvníci mohli zahlédnout M325, kde například pohon zajišťuje čtyřválcový dieselový motor Deutz o zdvihovém objemu 3,6 litrů a výkonu 88 kW, dále pak s M525 a M545, které mají stejně jako M325 hydrostatický pohon dvou velkých pojezdových kol, dvě demontovatelná malá řídící kola, teleskopicky výsuvné opěrné nohy a řízení zadních kol. Všechny stroje Menzi Muck také disponují variabilním systémem hydrauliky LUDV. Menzi Muck s sebou rovněž nezapomněl vzít různá přídavná zařízení, obdobně jako Kaiser.

Foto: Anna Fajkusová
Text: Simona Vašíková

Zobraziť ako slideshow